导读：“作为车企，应当对悲剧有足够的敬畏之心。”。遇难者家属最新表态，作为车企的小米也做了回应，整个社会都在关注事件的进展，一手消息，家属清空微博引发网友关注。

  三个女大学生不辛遇难引发热议，她们本不该死，小米su7车辆爆燃，究竟是车辆安全技术出了问题还是驾驶人的问题？至今没有调查的最终结果，整个社会都在关注。

  近期，大家都在关注小米SU7爆燃事件，一句小米烧焦了，女大学生没有了的话题被议论纷纷，作为车企的小米该不该赔偿？如何赔偿？车辆燃烧原因是什么？作为小米电池供应商的宁德时代和比亚迪作出回应。

  4月2日上午，记者致电小米汽车官网客服热线搭载的是什么厂家生产的电池。客服人员回应：小米SU7分标准版，Pro版以及Max版。标准版搭载的是弗迪刀片电池或宁德时代电池，“两种电池混装的，是随机安装的，车主在购车时不能选择。工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第 377 批）中公示了小米 SU7 标准版所采用的电池为 73.6kWh 的磷酸铁锂电池，供应商分别是宁德时代与比亚迪弗迪电池。

  比亚迪也作出回应，他们只提供供电芯，小米公司自己组装电池包pack。从宁德时代和比亚迪回应能够准确的看出，有关小米SU7使用的电池有很大的可能是小米自己组装的，值得讨论的是，小米公司未对两家电池供应商的回应作出任何有力的解释。

  根据网传信息，我们大家都知道三个女大学生从武汉开车到安徽参加事业编考试，车辆行驶过程中，速度混乱撞到路边护栏，导致电池起火，司机及副驾驶和后边乘坐人员3人无法及时离开车辆不行遇难。

  据小米官方公布的信息，从“NOA(自动辅助导航驾驶)发出风险提示‘请注意前方有障碍’”到“NOA被接管进入人驾模式”再到“车辆与水泥护栏发生碰撞”，整一个完整的过程仅2-4秒钟。

  2-4秒钟时间，一般人很难反应过来，更不要说采取紧急措施破窗自救。问题是这么短时间电池突然起火，小米公司的车辆真的和雷军说的安全技术有那么高吗？

  小米集团总裁卢伟冰在3月14日的集团质量动员大会上强调：“任何一个产品不能有质量和口碑问题，质量第一原则不能动摇。”这话说得好听，他们是否线年工业与信息化部发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》明确规定：电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

  今年3月9日的微博中，雷军说：“大家都在卷智能驾驶，小米目前已发布HAD 端到端全场景智能驾驶，成功进入行业第一阵营。

  激进营销撞上死亡红线，值得引人深思，“高阶智驾”“智驾平权”似乎慢慢的变成了车企营销的标配。网友称，车企接二连三推出端到端大模型的智驾，并大肆宣传，核心还是为了打造差异化，目的是把车卖出去。

  是不是电池的问题？至今没有调查的最终结果，网传消息很多，都在看小米的实际行动，雷军在4月1日回应，等到此时，我觉得我不应该再等了，我必须站出来，代表小米承诺：无论发生啥，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。

  家属质疑雷军太虚伪，他们说小米并没有付出实际行动，不少吃瓜群众认为，如果他是雷军，会分别送遇难者家属一辆车还会给一笔钱，对此，小编不做任何言论。

  小米Su7爆燃事件，彻底查明还需要一段时间，希望小米公司能从大局出发，车辆安全技术是否真和营销宣传一致？